延安柴油机厂家

矿用防爆柴油机车操作规程一、机车 司机驾驶员经过培训,熟悉矿井运输线路,有操作技术,考试合格、持证上岗。二、开车前须做好备 工作:①加冷却水。②加柴油,夏季用0#轻柴油,冬季朝-10#或-20#轻柴油。③加机油和少量的润滑油并给脚制动及离合器注油。④链条上注沙量的润滑油。三、掌握机车性能 ,开车时不准高速急转变挡,不准超过规定速度溜坡四、 机车在改变运行方向时须停车改向。五、如遇柴油机车"飞车"时,应减小油门,压下减压手柄或关闭油门]等进行紧急停车,严禁"飞车"时跳车。六、机车在平时正常运行中停车时,要拉紧制动手柄。七、冬天停车时要将冷却水放干净。八、一 般上坡重载挂二挡,轻载挂三挡,满负荷运行挂一挡。九、机车起步时要缓慢松开离合踏板 ,将变速杆推入空挡,待车速变快时再推入快速挡,平缓松开离合踏板,匀速行驶。

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防爆柴油机的工作原理 1、 组成:由曲轴、连杆、活塞、活塞销、气缸、气缸盖进气门、排气门、喷油器、飞轮、进气管、排气管、防爆罩等零部件组成。 2、 工作原理:利柴油在气缸内燃烧产生的热能,使气体膨胀,推动活塞运动,以实现将热能转变成机械能。它的工作过程分四个行程:进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程1)进气行程。气缸内力低于大气压,约为80kPa ~ 95kPa,气体温度约为320K ~ 350K。2)压缩行程。 气缸内的压力约为3MPa ~ 5MPa ,温度约为800K ~ 1000K。3)做功行程。瞬时压力可达5 ~ 10MPa ,瞬时温度可达1800K ~ 2200K ,作功终了,励约为200kPa ~ 400kPa ,温度约为1200K ~ 1500K。4)排气行程。 励约为105kPa~ 125kPa ,温度约为800K ~ 1000K。

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燃油系统有故障(1)燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。(2)喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。(3)喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。冷却和润滑系统有故障柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。

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燃油系统内有空气或水分。如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动。油箱内无油或进油开关未打开或者油箱盖通气孔堵塞。有些驾驶员不注意观察油箱内柴油的含量，柴油用尽后不能及时添加，或者油箱进油开关被人为关闭，也有可能柴油机长期使用，油箱盖通气孔被灰尘等污物堵死，该孔被堵后，油箱很难和大气相通，随着油面下降，油箱上部会产生负压，影响了柴油的供给，甚至造成供油中断。

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区别柴油机与汽油机：柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点。汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功;柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。

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防爆柴油机的发电机部位不要长期外露在户外，因为这对组件或者其他零配件的磨损上会明显的增强。因此，如果不用的时候，可以放置在机房里面，确保下一次发电运行的时候有着足够的动力，在各方面的性能上也是比较稳定可靠的。所以说，这在维护保养过程中，对发电机的放置上都要引起重视，千万不要忽视这方面的问题。防爆发动机在很多行业中得到的应用都是比较多的，这是因为该类型的防爆增压柴油机在实际使用的过程中所带来的效果会相当不错，因此其也就成为了更多行业的选择。当然现在可以使用的防爆柴油机有很多种，但是对于人们来说之所以会选择该类型的发动机很多时候还是跟实际的使用效果有关系，而且在长期使用的过程中要想确保使用效果的话也是比较容易的。