临汾柴油机生产厂家

排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。供油提前角过大或过小，供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分)，使燃烧过程不是处于佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。空气滤清器不清洁，空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

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一般柴油机过热的共性因素(冷却、燃油和润滑系统故障)同样会或造成防爆柴油机过热。另外，使用方面的故障有柴油机超负荷工作时间太长等。安装方面的故障有风扇转动方向装反、配套及改装不合理、水箱散热面积太小、水箱迎风面被挡住太多、水箱无导风罩和供油提前角不准等。井下工作的柴油机一旦发生过热，有可能产生严重后果。由于针对煤矿井下、石油及化工行业应用特点开发的专用柴油机较少，经过防爆改造的柴油机在工作时会出现和初始设计不同的情况。首先是增加了防爆栅栏和空气关断风门，造成进气阻力增加，柴油机的空气供应量下降，充气效率降低。其次是增加了废气处理装置有的废气处理装置是将废气排入水中进行净化，柴油机的排气背压增加，排气不畅，导致发动机低速运转时燃烧室内废气存留较多。供气量和供油量与原设计值不同，进气不畅和排气不畅导致供油量较供气量大，柴油机过量空气系数减小。

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燃油系统有故障(1)燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。(2)喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。(3)喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。冷却和润滑系统有故障柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。

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爆炸性物质:能与氧气(空气)反应的物质，包括气体、液体和固体。(气体: 氢气，乙炔，甲烷等;液体:酒精汽油;固体:粉尘，纤维粉尘等。)氧气:空气。点燃源:包括明火、电气火花、机械火花、静电火花、高温、化学反应、光能等。防爆柴油机用于爆炸性气体环境的柴油机。这种柴油机具有防爆性能，在爆炸性环境中工作不会点燃环境气体，且排放气体符合MT 220的要求。对防爆柴油机而言，原来所有电器件均不能使用，必须要使用具备隔爆性能的电器元件，并取得国家煤炭安全生产标识证书。如防爆发电机、防爆起动机、防爆预热塞、防爆关断阀等。为达到以上自动保护功能，在防爆柴油机进气系统进气阻火器前增加了隔爆型进气关断阀，在燃油泵上增加了隔爆型断油电磁铁，当以上保护指标出现超标时，保护装置会发出声光报警信号，并在1min内切断防爆柴油机的进气及燃油供给，从而实现自动停机。

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对低压油路进行检查，首先检查柴油箱下部的柴油开关是否处于打开的状态，通过排污阀将油箱中的水以及污油排放干净，对柴油滤清器、集滤器之中的水与污油进行检查与排出。其次，把位于高压泵泵体上面的放气螺钉拧松，通过手油泵来泵油，观察低压油的供油情况，看其是否顺畅、充足。如果是不顺畅、不充足，并有排除不净的空气，那么就需要将手油泵之前的管路的每一个环节都进行检查，查看其是否有漏气的地方。在用手油泵泵油的时候，如果感到来油较为困难、吸油不畅通，就表明低压油路中有堵塞的地方，此时就需要检查柴油集滤器滤网、滤芯或者是管路之中存在有堵塞的情况。

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根据柴油机制造商的推荐选择 所有的厂家在柴油机出厂时，都在说明书中列举了推荐的适合该柴油机使用的机油型号，这是合理选择柴油机油的首要依据。 但在使用工况改变，特别是在恶劣的状况下，机油的选择等级也应适当提高，且应根据柴油机本身的技术状况、所处的环境、使用的条件等做相应改变。根据柴油机机械负荷和热负荷选择 柴油机在工作时都承受来自外界的各种负荷，承受的负荷越大，工作强度越高，工作温度就越高，机油的质量等级也就选用的越高。根据柴油的质量选择 柴油的质量和含硫量也是影响机油选择的要素之一，当这两项指标都存在负影响时，对柴油机油的要求就越严格。